En una posición poco común

La vía 2 de la estación de Beasain está reservada a los trenes en dirección Madrid, pero a causa de un siniestro acontecido en la N-I a la altura de las depuradoras de Legorreta, entre los dos túneles que separan Legorreta e Itsasondo, bloqueó la vía en dirección Irún, así que la línea quedó reducida a vía única hasta que retiraron el vehículo. Como curiosidad, el maquinista de un mercancías en dirección Madrid (la primera circulación que se encontró con el accidente) fue quien auxilió, acompañó al ocupante del vehículo y avisó del siniestro hasta que vinieron los servicios sanitarios. Un buen gesto sin duda que demuestra el buen hacer de muchos de los trabajadores del ferrocarril. En esta fotografía se puede observar a la 447-151 con destino Irún en la vía 2 de la estación de Beasain.

Después, hacia las 18:30 un portacoches Semat a Lezo remolcado por 253-085 se apartó en la playa de vías que algunos quieren hacer desaparecer para especular con los terrenos e inflar más de paso la burbuja inmobiliaria esperando el cruce con el cercanías que yo esperaba en dirección a Brinkola en la playa de vías de Beasain. Si algún día convierten esta estación en un simple apeadero, los mismos que lo hicieron se quejarán por los enormes retrasos que se causarán en caso de  imprevistos. Ya montado en ese cercanías, saliendo de Beasain por la zona de Antzizar estaba apartada una 447 PMR con una 253 en cola y después en Salbatore otra 447 PMR aislada.

Con retraso "por desgracia"

El pasado martes Borja me avisó de que saldría de Irún una 335 de Continental Rail y la última vez que paso algo así me lo perdi delante de mis narices, así que no tarde mucho en salir hacia la estación. Con un calor que era difícil de soportar estuve esperándolo en mi pueblo casi tres horas. Al final de estas tres horas avisaron que los cercanías hacia Zumarraga pasarían por vía 1, la izquierda hacia Irún, es decir, por la que habitualmente paran los que van a Irún. Además de esto, venían con un retraso aproximado de media hora y los viajeros que asistieron a este acontecimiento se quejaban diciendo que Renfe achacaba los retrasos a fuerzas mayores cuando era para adelantar trenes de Media y Larga Distancia o de mercancías, algo que según ellos era injusto.

Pues justo en ese momento me llegó una noticia del Diario Vasco en su app móvil de lo que había ocurrido a la

mañana; Un hombre de 59 años fue arrollado por un Cercanías en un paso a nivel de Astigarraga por lo cual el

tráfico ferroviario fue interrumpido por media hora. A la hora de publicar la fotografía achaqué erróneamente a

ese arrollamiento lo sucedido (de ahí el título, ahora entrecomillado), pero Gustavo Rivera aclaró por medio de

un comentario que la causa estaba en la avería de un desvío en Gabiria, que hizo que se circulara por vía

banalizada entre Beasain y Zumarraga. Instantes después, hacia las 18:00, llegó la 335-017 de Continental Rail

con su tren de plataformas.

Maniobrando

Antes de ayer, cuando convencí a mi padre para que fuéramos a Alsasua a la caza de esta la 319 íbamos un poco justos de tiempo, pero cuando me dijo Borja que había pasado un cuarto de hora antes por Vitoria... Fue llegar y posicionarme, porque la megafonía ya avisaba de un tren sin parada que resultaba ser una 289.1 arrastrando un portacoches, algo bastante raro ya de por sí. 

289.1 con portacoches hacia las 16:10.

Al irse el portacoches entró la 319-312 haciendo rugir su motor y dejando ver que el misterioso contenido de sus vagones eran
carriles. Resultaba que el "nombre" de esta circulación de Miranda a Alsasua era "CAF Alsasua", un nombre bastante descolocante
porque CAF no tiene instalaciones allí... Gustavo me aclaró en comentarios que a todos los carrileros con este tipo de vagones de
ejes les llaman “CAF”, aunque desconocía la razón.

319-312 maniobrando hacia las 16:15.

Nada más llegar por la vía 1 desde Miranda, el jefe le dió permiso para dejar el corte de vagones en la vía 16, donde presencié la
maniobra y saqué esta foto. El acompañante del maquinista le iba dando indicaciones constantemente por Walkie-Talkie y la maniobra
fue un espectáculo para alguien como yo que nunca en su vida había visto nada igual. Mientras todo esto sucedía, la 253-079 esperaba
servicio en la playa de vías. Después, cuando nos íbamos empezaron a maniobrar con el corte de cenizas para la factoría de Portland
de Olazagutia, algo que me hubiese gustado ver pero cuando el tiempo escasea...

253-079 esperando servicio hacia las 16:00.

Dedicada al grupo de Trainspotters, en especial a Borja Sáenz (Borja252) que pasó el aviso, al Jefe de Estación de Alsasua,
y sobre todo a mi padre, que hizo posible esta caza.