Estrenando diciembre

Cada vez que nieva subo a Brinkola a ver cómo está el panorama, ya que es donde más nieve suele caer del núcleo de Cercanías. Allí, además de sacar algunas fotos con el increíble paisaje que se forma, se puede disfrutar del auténtico sabor ferroviario, que cada día lamentablemente va a menos.

Dos 446, una apartada y otra efectuando parada hacia las 11:00.

Al llegar a la estación, he visto al factor tomando fotos con una Nikon; era también aficionado a la fotografía y ha aprovechado la ocasión para sacar algunas fotos. Tras entablar algo de conversación con él y fotografiar las 446 que estaban estacionadas esperando servicio ataviadas con lazos rojos por el Día Internacional de la Lucha contra el Sida, me ha dado información sobre las circulaciones previstas.

Irun-Abroñigal arrastrado por la 251-027 hacia 12:00 aproximadamente

Ha habido momentos en los que la ventisca casi acaba con mi cámara, haciendo que se le filtrase algo de humedad al objetivo y se empañase durante el viaje de vuelta. Tras tomar muchas fotos, entre ellas ésta de la 251-027 arrastrando un Teco a una prudente velocidad afrontando el principio de la dura subida que aún le quedaba hasta Alsasua, al volver a casa he podido disfrutar de un viaje en cabina en Cercanías gracias a un amable maquinista. Los golpes en el parabrisas de la nieve que caía de la catenaria me han dado algún que otro susto.

Un saludo y mi agradecimiento a los presentes.

Fotografías tomadas con el móvil durante el viaje en cabina. Estación de Zumarraga.

Antiguo apeadero de Gabiria.

Salida de la estación de Zumarraga en el lado Irún.

Viaducto de Ormaiztegi.

Dispositivo policial

Poco antes de la toma hacia las 19:00h esta fotografía de un portacoches remolcado por la 253-059 en dirección al puerto de Pasajes, única caza del día, de un Cercanías con destino Beasain que efectuó parada en este apeadero salieron de entre los viajeros seis u ocho Guardias Civiles junto a un inmigrante. Nada más salir del tren los agentes comenzaron a cachearlo contra la pared del humilde cobertizo de ladrillo y chapa del andén de la vía 2 y a hacerle preguntas sobre su identidad, lugar de residencia y ocupación. Parece ser que no llevaba encima ningún tipo de documentación y poco después se lo llevaron al cuartel a averiguar su identidad, de donde saldría sin ningún problema en caso de tenerlo todo en regla.

Nunca sabremos el desenlace de este suceso, pero me ha recordado la primera vez que tuve contacto con la Ertzaintza, a raíz de sacar unas fotos cerca del viaducto de mi pueblo hace unos años. Aquel día, un miércoles si no recuerdo mal, salí antes del instituto o no tuve que acudir a clases, creo que por algún tipo de festividad en Beasain o algo similar. Para pasar el rato hacia el mediodía subí al apeadero de mi pueblo a sacar algunas fotos con aquel Samsung Galaxy Mini que usaba por aquella época, aunque al poco rato de llegar el hastío se apoderó de mí y para tener algo entretenido que hacer me decidí a cruzar el viaducto antiguo.

Quien conoce el viaducto, finalizado en 1864 y mantenido en servicio hasta 1995 y que cuenta con 291,5m de longitud y 34m de altura máxima, sabe que algunas de las placas de las pasarelas laterales corren gran riesgo de desprendimiento a causa de la corrosión debido a las décadas de abandono y falta de mantenimiento de éste, así que lo más recomendable es cruzar por la viga que cruza el puente entre las vías, que está repleta de remaches. Evidentemente ir por allí, a pesar de la anchura del puente, da impresión, ya que se puede apreciar la altura a la que estás por las rendijas entre las traviesas de madera, antes tapadas por chapas. Al fin, tras cruzar el puente, llegué al otro lado, donde saqué unas fotos más. 

Hacia las tres o algo antes pensé en volver al apeadero pero pensé que sería más fácil, cómodo y rápido volver por la pasarela del viaducto nuevo, ya que a pesar de que era algo poco frecuente, a veces desde la escuela de primaria San Andrés situada justo debajo pude ver a varias personas cruzar el puente. Efectivamente era más fácil, cómodo y rápido, pero a mitad de camino las vías empezaron a temblar y a emitir el ruido característico de cuando viene un tren, y no cualquier tren, me venía un Alvia a toda leche justo hacia Madrid, coincidiendo con el lado por el que pasaba yo. Seguramente, el maquinista, alarmado, pensó que estaría pensando en hacer una locura o que estaría haciendo alguna locura, así que debió llamar a la Ertzaina. 

Cuando llegué al apeadero estaban esperándome y se acercaban hacia mí. Yo, sin ninguna preocupación, les saludé y me empezaron a hacer preguntas: que  si qué hacía allí en el puente, que si en qué colegio estudiaba, que si a ver si mis padres sabían dónde estaba, que si querían hablar con ellos... a lo que contestaba sin ningún tipo de preocupación e incluso me ofrecí a llamar a mi madre para que bajase de casa a hablar con ellos, pero me dijeron que primero tenían que hacer unas comprobaciones y que fuera bajando andando hacia el pueblo porque en el coche patrulla (un Seat Altea) sólo podía montar en caso de ser detenido. Yo bajé las escaleras y esperé a que el coche bajase del apeadero, cosa que sucedió al poco rato. Me dijeron que podía irme y que tuviera más cuidado la próxima vez. Supongo que comprobaron mi coartada llamando al instituto y se dieron cuenta de que no engañaba a nadie. 

Oleada de avistamientos

Hoy que tenía fiesta he podido aprovechar a lo grande el día. Primero he ido a fotografiar la 470-174 al puente a la mañana, hacia las 11:15. Después de esto he subido andando a Gabiria, siguiendo hacia arriba por la pista que conduce al puente y desde allí he bajado otra vez al pueblo por la carretera. En este paseo, además de pasar un rato placentero caminando por el monte, he tenido la oportunidad de captar unas cuantas fotografías bucólicas de varios caseríos de la zona y disfrutar del agua fresca de la fuente de la plaza de Gabiria.

Hacia el final del paseo, Iker (Renfe449) me ha comunicado que había un especial de Irún a Miranda el cual era de Larga Distancia y tras acelerar el paso para llegar a las cercanías del caserío Udabarro, he esperando una media hora para captar la circulación en el puente de Ormaiztegi. La foto no esta mal, ya que he sacado bastante pocas fotos en este encuadre, pero sabiendo que iba a tardar un poco me hubiera vuelto al encuadre del puente en el cual he cazado la 470. El traslado era curiosamente el de la 252-060 arrastrando la 311-138, que ha pasado hacia las 14:10.

Mi agradecimiento a Iker por el aviso.

En una posición poco común

La vía 2 de la estación de Beasain está reservada a los trenes en dirección Madrid, pero a causa de un siniestro acontecido en la N-I a la altura de las depuradoras de Legorreta, entre los dos túneles que separan Legorreta e Itsasondo, bloqueó la vía en dirección Irún, así que la línea quedó reducida a vía única hasta que retiraron el vehículo. Como curiosidad, el maquinista de un mercancías en dirección Madrid (la primera circulación que se encontró con el accidente) fue quien auxilió, acompañó al ocupante del vehículo y avisó del siniestro hasta que vinieron los servicios sanitarios. Un buen gesto sin duda que demuestra el buen hacer de muchos de los trabajadores del ferrocarril. En esta fotografía se puede observar a la 447-151 con destino Irún en la vía 2 de la estación de Beasain.

Después, hacia las 18:30 un portacoches Semat a Lezo remolcado por 253-085 se apartó en la playa de vías que algunos quieren hacer desaparecer para especular con los terrenos e inflar más de paso la burbuja inmobiliaria esperando el cruce con el cercanías que yo esperaba en dirección a Brinkola en la playa de vías de Beasain. Si algún día convierten esta estación en un simple apeadero, los mismos que lo hicieron se quejarán por los enormes retrasos que se causarán en caso de  imprevistos. Ya montado en ese cercanías, saliendo de Beasain por la zona de Antzizar estaba apartada una 447 PMR con una 253 en cola y después en Salbatore otra 447 PMR aislada.

Con retraso "por desgracia"

El pasado martes Borja me avisó de que saldría de Irún una 335 de Continental Rail y la última vez que paso algo así me lo perdi delante de mis narices, así que no tarde mucho en salir hacia la estación. Con un calor que era difícil de soportar estuve esperándolo en mi pueblo casi tres horas. Al final de estas tres horas avisaron que los cercanías hacia Zumarraga pasarían por vía 1, la izquierda hacia Irún, es decir, por la que habitualmente paran los que van a Irún. Además de esto, venían con un retraso aproximado de media hora y los viajeros que asistieron a este acontecimiento se quejaban diciendo que Renfe achacaba los retrasos a fuerzas mayores cuando era para adelantar trenes de Media y Larga Distancia o de mercancías, algo que según ellos era injusto.

Pues justo en ese momento me llegó una noticia del Diario Vasco en su app móvil de lo que había ocurrido a la

mañana; Un hombre de 59 años fue arrollado por un Cercanías en un paso a nivel de Astigarraga por lo cual el

tráfico ferroviario fue interrumpido por media hora. A la hora de publicar la fotografía achaqué erróneamente a

ese arrollamiento lo sucedido (de ahí el título, ahora entrecomillado), pero Gustavo Rivera aclaró por medio de

un comentario que la causa estaba en la avería de un desvío en Gabiria, que hizo que se circulara por vía

banalizada entre Beasain y Zumarraga. Instantes después, hacia las 18:00, llegó la 335-017 de Continental Rail

con su tren de plataformas.

Maniobrando

Antes de ayer, cuando convencí a mi padre para que fuéramos a Alsasua a la caza de esta la 319 íbamos un poco justos de tiempo, pero cuando me dijo Borja que había pasado un cuarto de hora antes por Vitoria... Fue llegar y posicionarme, porque la megafonía ya avisaba de un tren sin parada que resultaba ser una 289.1 arrastrando un portacoches, algo bastante raro ya de por sí. 

289.1 con portacoches hacia las 16:10.

Al irse el portacoches entró la 319-312 haciendo rugir su motor y dejando ver que el misterioso contenido de sus vagones eran
carriles. Resultaba que el "nombre" de esta circulación de Miranda a Alsasua era "CAF Alsasua", un nombre bastante descolocante
porque CAF no tiene instalaciones allí... Gustavo me aclaró en comentarios que a todos los carrileros con este tipo de vagones de
ejes les llaman “CAF”, aunque desconocía la razón.

319-312 maniobrando hacia las 16:15.

Nada más llegar por la vía 1 desde Miranda, el jefe le dió permiso para dejar el corte de vagones en la vía 16, donde presencié la
maniobra y saqué esta foto. El acompañante del maquinista le iba dando indicaciones constantemente por Walkie-Talkie y la maniobra
fue un espectáculo para alguien como yo que nunca en su vida había visto nada igual. Mientras todo esto sucedía, la 253-079 esperaba
servicio en la playa de vías. Después, cuando nos íbamos empezaron a maniobrar con el corte de cenizas para la factoría de Portland
de Olazagutia, algo que me hubiese gustado ver pero cuando el tiempo escasea...

253-079 esperando servicio hacia las 16:00.

Dedicada al grupo de Trainspotters, en especial a Borja Sáenz (Borja252) que pasó el aviso, al Jefe de Estación de Alsasua,
y sobre todo a mi padre, que hizo posible esta caza.